在移动化浪潮的席卷下，加速了旅游电商去中心化的脚步，旅游方式也随之发生了变化，淘旅行CEO兼淘在路上总裁唐一波梳理出三个阶段：第一个阶段是传统的旅行社，第二阶段是携程这样的方式，第三阶段真正进入了旅行生活时代。旅行自然还是离不开OTA等旅游公司，但是涉及到生活方式的改变，就意味着目的地的资源整合，对于刚到陌生地方的游客来讲，如何在机场、车站、酒店、景区附近得到满意的服务才是关键。
OTA渗透到线下作业，不得不说，这是一波巨大的挑战。接入供应商的方式使得自由行服务开展得很快，但是这并不能保证商户提供的服务质量。游客往往是被价格因素推动着做选择，实际上并不知道商户更多的服务细节。
中小商户天然的劣势是缺少曝光渠道，只能在OTA的体系里被动地寻找位置。由于接待量太低，为了维持经营，就有商户决心舍弃回头客，做起了宰客的生意。无论从哪个角度看，这都是不利于商户、行业，乃至一座城市的行为。
OTA想要建立完备的生态体系就必须要拿下目的地市场，完成O2O闭环。从目前来看，OTA有三大优势：
1，经过10年的耕耘，OTA基本成为了“旅游”的代名词，为平台吸引了足够的流量优势；
2，移动互联网时代，旅游已经离不开地图、攻略、在线票务等网络服务，而OTA能提供相对完善的网络服务。
3，集中了大量的资金、技术和人才，对市场的应变相对迅速。
尽管OTA手握一定的优势，但要想实现变现，就必须为目的地进行引流，构建良好的合作关系，但实际上OTA对目的地市场的引流作用并不明显，除了自身的市场占比有限外，在重体验的今天，没有好的服务也很难对引流有显著的帮助。无法在目的地市场立足，OTA就没有核心的竞争力，在线模式一旦有新的玩法，再多的资金和流量也将无济于事。
OTA的自由行或许可以这么玩
机票是OTA企业的心脏，没有机票，一切业务都无从谈起，因此即便这块骨头再难啃，也一定不能放弃。目前的问题是，要不要更专心一点，只做机票、酒店和目的地接待服务？
首先是机票、酒店问题。20年前，没有平台和代理，航空公司垄断票价市场，普通人是坐不起飞机的。OTA和票务代理虽然打破了垄断，为消费者便捷地提供合理和相对便宜的机票。这个市场已经打开，就爆发出了巨大的能量，因此票代这个职业就兴盛起来了，市场需求巨大，因此就有人轻易钻了孔子，没有资质却干起了代理。
尽管消费者是从携程官网买的假机票，但实际上携程也是受害者之一，整个行业缺乏监管，携程、去哪儿网之类的平台可以做的，是尽可能通过技术方式和优胜劣汰规则去净化和规划票代行业。如果真要彻底打击黑票代，OTA还要与航司、中航协进行合作，共同监管机票代理商，对违规销售里程积分或免票、大客户政策、特殊产品的代理商进行查处，彻底整顿票代市场。
其次是目的地接待服务的问题。OTA布局目的地，无外乎托管、收购、入股、“战略合作”等方式，无论怎样，目的地，特别是大牌、主流目的地要牢记自身需求，坚守合作底线，理直气壮主导改变现行合作中的盲从、弱势、低价、贱卖、欺诈的思维定势与运行模式，学会理性、客观地认识与对待OTA的“合作优势”，并对不公正合作说不。
在目的地商户建立完善的服务体系后，OTA的引流作用会得到进一步提升，对于OTA来讲，流量变现，让地方的商户与地方的资源进行对接，省了很多麻烦；对于目的地服务商来说，以服务为考量的评价体系会促使他们保持高水准的服务，借助OTA的引流和口碑传播，之前缺少曝光度、埋头苦干的他们，也能在旅游业链条中找到自己的位置了。
去哪儿被航空公司围剿和携程黑票代引发的危机事件，都让OTA成为了受害者之一。在旅游文化及市场快速变革的今天，OTA除了要有覆盖全局的战略眼光外，还得具备可持续的、与目的地服务商共赢的商业体系，目前来看，发力目的地或许就是不错的起点。
（责任编辑：王刚 HF004）
