中新网贵阳11月15日电 (周燕玲)到2020年，贵州水运通航里程达4100公里，水运能力达5000万吨，港口吞吐能力突破4000万吨，初步形成贵州“通江达海”的水路运输体系。
记者15日从贵州省政府办公厅获悉上述消息。
贵州地处中国西南腹地，“不沿江、不沿海、不沿边”，但水资源总量丰富，具有分布均、造价低、发力高、区位优等特点，每平方千米拥有水能资源106千瓦，位列中国第三。
目前，因碍航闸坝，贵州省内的6条水运出省通道中除赤水河外，其余5条均被水电闸坝锁住，一条条原本通江达海的河流被截断腰斩为封闭河流，导致水运的长途运输功能丧失。
为打破封闭河流现状，2013年9月20日，贵州省出台《贵州省水运建设三年会战实施方案》，提出用3年时间打通“通江达海”水运大通道，完成贵州人的百年“水运梦”。
2016年是“水运建设三年会战”的收官之年。贵州省交通运输厅党委委员、副厅长韩剑波表示，目前贵州省长度在50公里以上的河流共有93条，覆盖贵州74个县(市、区)，其中，乌江、清水江、红水河三条航道列入国家内河高等级航道布局规划。
“2015年年底，全省航道里程达到4000余公里，水运发展风生水起。”韩剑波说，贵州水运北面通过赤水河、乌江、清水江进入长江通达上海，南面通过红水河、都柳江进入珠江直通港澳，水运通江达海可谓“左右逢源”。
自“水运建设三年会战”启动以来，贵州省水运建设固定投资持续增长，截至2016年10月底，累计完成固定资产投资71.7亿元，是贵州省“十二五”计划投资总和63.3亿元的1.1倍，同时也是贵州历史上水运投资增速最快的时期。
韩剑波表示，贵州2020年总物流量将达到12亿吨，其中省际运量占50%，将达到6亿吨。
水运建设三年会战建设期间，贵州对“航运+”发展模式进行了有效探索。2016年6月下旬，贵州首条旅游航道工程――湄江旅游航道通航，标志着贵州“航运+旅游”初显成效，目前荔波樟江、铜仁锦江等旅游航运开发项目，也在开发建设中。
韩剑波表示，“十三五”期间，贵州水运发展将实现“五大突破”，即累计完成投资220亿元，实现水运投资总量翻两番；实现出省水运通道全线贯通；形成“政府引导、社会为主”融资方式；全省船舶运力达30万吨，港口吞吐量突破3000万吨等。(完)
